大阳城集团娱乐疫情对汽车行业的影响2020年伊始，一场突如其来的新型冠状病毒疫情让很多行业都受到了不同程度上的影响，汽车行业也不例外，我国汽车行业效益下降明显。

　　在过去的2019年，汽车行业围绕“遇冷”、“寒冬”的讨论贯穿全年。我国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力。

　　车市在连续两年出现负增长后，车企纷纷将提振的希望寄托在2020年，然而，疫情的爆发会让已经步入存量状态的中国车市进一步遇冷，对于身处其中的车企来说是一场硬仗。年后由于国内疫情原因，车企较往年延迟复工一个月左右，车企从产品生产到营销、销售的各个环节都将受到不同程度的影响，从而加速企业优胜劣汰。

　　疫情直接影响就是车辆的生产。除了部分为抗击疫情生产负压救护车等车型的企业，多家车企延后开工。作为链条产业，上游的零部件供应商也受到了影响，其复工时间也延迟大阳城集团娱乐，产能也或将受损。零部件的运输物流也会受到不同程度上的影响，进而影响车辆的生产进度。此外，消费端4S店大都选择歇业，销量下滑不可避免。企业延迟复工复产、物流受阻、供应链告急、消费骤减、经销商门店门可罗雀……一系列的连锁反应正在考验着已连续两年遇冷的汽车行业。

　　根据中国汽车工业协会的统计数据，2020年2月，汽车产量28.5万辆，环比下降83.9%，同比下降79.8%。2020年1-2月，全国汽车累计产量204.8万辆，同比下降45.8%大阳城集团娱乐，降幅比1月扩大21.2个百分点。在汽车销量方面，2020年2月，全国汽车销量为31万辆，同比下降79.1%，环比下降83.9%。2020年1-2月，汽车累计销量为223.8万辆，同比下降42%,降幅比1月扩大17.4个百分点。

　　汽车作为薄板钢材的重要下游的用钢行业。汽车产销数据的变化对于钢铁生产企业的品种钢订单也起着重要的作用，从而也是影响钢材市场供需矛盾变化的重要因素之一。全年汽车产量下滑态势不可逆转大阳城集团娱乐，钢材消费也将随之下降。

　　3月31日，国务院出台延长新能源汽车购置补贴和免征购置税2年、支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车、降低二手车经销企业销售旧车增值税税率等三项措施。这必将进一步促进汽车消费，减缓疫情对汽车供应链的冲击。汽车板产量的增加也利好板材稳健发展。但随着新冠疫情在全球蔓延，对我国汽车行业发展也将产生一定影响。当前全国板材市场价格弱势下挫，年后库存消化缓慢，库存高位对价格形成阻力，加之板材需求释放缓慢，市场价格难有亮眼表现。